Krakov – Hlavná stanica

Krakov – Hlavná stanica.

V každom meste a v každom meste (pozri nejaky western) vlaková stanica bola hlavným orientačným bodom a orientáciou v teréne. To je prípad aj Krakova, kde sa budova hlavnej železničnej stanice nachádza takmer na okraji Starého Mesta.

Hlavná stanica

Ešte pred niekoľkými rokmi stanica skôr podkopávala dobré meno mesta. Nástupištia boli stiesnené, čakáreň, pokladne a staničná reštaurácia sa od „ázijských“ štandardov príliš nelíšili. V posledných rokoch sa zariadenie skrášľovalo, sa stala funkčnejšou a teraz je na ceste (prestavba stále prebieha) dosiahnutie dobrého, Európskej úrovni. Je to tu pohodlné, čistý a elegantný poctivý bar s obrovskými lustrami pod stropom, početné registračné pokladnice, informačné body, úschovňa batožín, novinové kiosky, sladkosti, gadgety, toalety, sprchy, nachádza sa tu aj lekáreň.

Pred hlavným východom zo stanice sa nachádza Kolejowy námestie. Vo dne aj v noci je zvýšený pohyb chodcov a motoristov. Okrem stanovišťa taxíkov priestor vypĺňajú početné stánky, kde sa obchoduje s potravinovými výrobkami a novinami, audiokazety, šperky, konfekčné a ďalšie základné výrobky. Oproti budove železničnej stanice sa nachádza nenápadná a tesná autobusová stanica. Na južnej strane je Dworcowy námestie uzavreté sivou budovou pošty. Dostať sa do centra, najlepšie je ísť hlbšie do podchodu (hneď po pošte) vsadené pouličnými predavačmi, ponúkať „všetko“: z oscypku a krakovského obwarzanku, a šteniatka poľského tatranského ovčiaka. Z podchodu môžete vyjsť na ul. Basztową, the. Westerplatte alebo na ul. Lubicz.

Budova hlavnej železničnej stanice pripomínala neogotické stanice postavené v 19. storočí. v mnohých haličských mestách. V podobných scénach, napríklad, počas prvej svetovej vojny dali Oberleutnants svojim vojakom pol citróna na lízanie v rámci Vitaminizácie ústredného výboru armády.

Krakov “Bahnhof” postavený v rokoch 1844-1847 podľa návrhu Piotra Rosenbauma. Spočiatku slúžil na železnicu spájajúcu Krakov so Sliezskom – odtiaľto jazdili vlaky až do Vroclavu – neskôr, keď sa budovalo spojenie medzi Krakovom a Ľvovom – otvoril sa na východ.