Carráistí Krakow agus innill ghluaiste gaile

Sna 1820idí. Ba iad carráistí an príomhbhealach iompair i Krakow (Bhí Cracovians os a gcionn 200) agus post capall, ag imeacht ó Stradom agus ag nascadh Krakow le Vársá, Wroclaw, Lwowem, Vín agus an Ungáir (mhair an turas in otharcharr poist go Vársá 22 uair an chloig!). W. 1829 r. duine de cheannródaithe iarnróid na hOstaire, prof. Riepl, d’fhógair sé tionscadal chun príomhbhóthar mór a thógáil ag nascadh Galicia le Vín agus an Mhuir Aidriad. Ní fhéadfaí tionscadal ar scála chomh mór a chur i bhfeidhm, ach i 1844 r. cheadaigh Seanad Shaorstát Krakow tionscadal chun iarnród a thógáil a nascfaidh an chathair le Silesia Uachtarach trí Chrzanów agus Jaworzno. Ar dtús, bhí foirgneamh an stáisiúin le tógáil taobh amuigh de theorainneacha na cathrach – in aice le Łobzów, I ndeireadh na dála, áfach, cheannaigh an chathair talamh i gcomharsanacht ul. Lubicz agus Pawiej, áit ar rith an talamh feirme beagnach go dtí an lár. I mí Dheireadh Fómhair 1844 r. beannaíodh an bhunchloch, trí bliana ina dhiaidh sin, osclaíodh líne Kraków-Mysłowice go hoifigiúil. Tugadh an chéad innill ghluaiste gaile air “Cracow” (Coinnítear a samhail airgid sa Mhúsaem Stairiúil). Ba é an traein siúil go Krzeszowice an ceann is mó a raibh tóir air agus seoladh an nasc le hiarnród Vársá-Vín bliain ina dhiaidh sin. Bhí sluaite de lucht féachana ag an stáisiún ag faire ar na traenacha ag teacht agus ag imeacht dhá uair sa lá. Níor díoladh ticéid ach le haghaidh suíochán. Ag an gcéad chlog, chuaigh daoine isteach sna carráistí, don dara ceann, ghlas seoltóirí na hurranna le heochair (ní raibh conairí ag na carráistí, iontráladh gach urrann trí dhoras ar leithligh díreach ón ardán), ba é an tríú clog an comhartha imeacht. Ag stáisiúin, d’oscail an tseirbhís iarnróid urranna, ag glaoch ainm stáisiúin agus am díomhaoin. Ní bhfuair tú ach isteach san urrann le bagáiste láimhe, agus na trunks agus suitcases ag taisteal “le carr pacála” Foirgneamh stáisiúin traenach, ceann de na cinn is deise san Eoraip, tógtha sa stíl nua-ghotach. Chuaigh na traenacha isteach i halla mór faoi dhíon feadh trí rian, áit a raibh na hardáin suite (níos déanaí baineadh an díon, toisc go raibh sé ag gaisteoireacht an iomarca deataigh agus súiche). Ar na hardáin uimhreacha, d'iompair siad a mbagáiste, sheachaid freastalaithe ó bhialann an stáisiúin deochanna ar thráidire, ceapairí, milseáin agus torthaí, ag freastal ar phaisinéirí trí fhuinneoga na traenach.

Tá go leor athraithe ó shin. Ach tá Krakow ag filleadh ar na hardáin clúdaithe arís, bialanna galánta stáisiún iarnróid agus aird ar chompord paisinéirí.