Podgórze

PODRÓRZE

Näkemättä Podgórzea, voit lähteä Krakovasta, mutta todennäköisesti jotain menetettäisiin. Tämä "jotain" vastaa tavallaan Varsovan Prahan ilmapiiriä: kiellettyjen paikkojen erityinen viehätys, pimeän jälkeen piilevä vaara ja tietty proletaarinen tuntemus. Tämän eteläisen alueen maasto sai suuren osan kaduista juoksemaan ylöspäin ja johti talojen rakentamiseen – joista suurin osa on peräisin 1800-luvulta. – eri tasoilla. Tämän seurauksena Podgórze on monipuolinen, Krzemionkin rinteillä kapriisisti hajallaan olevat kalkkikivikivien valkoiset aksentit lisäävät sen maalauksellisuutta.

Neljä vuotta Puolan ensimmäisen jakamisen tuskallisen vuoden jälkeen (1772) Krakovan lähellä sijaitseva ratkaisu, joka tunnetaan meille Podgórze, tuli itävaltalaisen hallinnon alaisuuteen, joka päätti luoda siitä uuden kaupungin. 23 helmikuu 1784 r. keisari Franz Josephin säädöksen nojalla sille myönnettiin vapaan kaupungin asema ja sille annettiin huomattavia etuoikeuksia. Alkut olivat hyvin vaatimattomia: Podgórze oli kurja pikkukaupunki, harvaan asuttu ja vielä nimeämättä, kuitenkin suotuisa sijainti purjehdettavalla joella, joka erottaa Itävallan osuuden Kansainyhteisöstä ja antelias etuoikeus, vaikuttivat tehokkaasti sen kehitykseen. Se voisi olla, että antamalla nuorelle kaupungille kunnianosoitukset, jota metropoli ei halveksisi, Itävaltalaiset halusivat leikkiä Krakovan nenällä ylpeinä perinteistään. Podgórze otti haltuunsa, ei ollut siellä, väliseinät muodostivat uhan lähteen vapaille, mutta puolustamaton Krakova. Ei ihme silloin, että Krakus Moundin linnoitus herätti Krakovan asukkaiden haluttomuutta ja ahdistusta. Se jopa sanottiin, että Krakovan asukkaat, jotka halusivat kylpeä Veikselissä, heidät pakotettiin uimaan passi hampaissa, pidätyksen välttämiseksi, jos raja ylitetään joen keskellä. valitettavasti, keskuskomitean keskuskomitean kunnianhimoisia suunnitelmia vastaan (Esimerkiksi Itävallan ja Unkarin monarkian sekä Puolan ja Liettuan välisen kaupallisen välityksen keskuksen roolia valmisteltiin tälle oikeanpuoleiselle alueelle.) Podgórzesta ei ole koskaan tullut kilpailua Krakovaan – Puolan kaatuminen ja Napoleonin sodat estivät sen. Kun olet 1810 r. Podgórze laski melkein 1800 asukasta ja noin 170 taloja, se kiinnitettiin Krakovaan ensimmäistä kertaa. Krakovan tasavallan aikana tilanne palasi valtiolle aikaisemmasta 1810 r. Lopulta Podgórze liitettiin Krakovaan vuonna 1915 r.

Tulet Podgórzeen, seuraten Krakowska-katua kaupungin keskustasta tai rinnakkaista Starowiślna-katua pitkin etelään (kaupungin keskustasta kulkee usein raitiovaunuja #3, 6, 8, 9, 11, 13). Kazimierzin ja Veikselin ylittävän sillan takana (Piłsudskin silta) piiri alkaa, joka oli kerran erillinen kaupunki, ja oletusten mukaan siitä oli jopa tarkoitus tulla kilpailu Krakovaan.

Podgórze vuosia 80. 1800-luvulta toisen maailmansodan ajan sillä oli maine teollisuusalueena. W 1889 r. Ne kuului jopa Galician johtaviin teollisuuskeskuksiin. Tämä tilanne vaikutti Podgórzen väestörakenteeseen, työntekijät olivat ylivoimainen enemmistö, käsityöläiset ja rautamiehet.

W 1897 r. Ignacy Daszyński työntekijöiden Podgórzen ja Krakovan poviatin edustajana valittiin valtioneuvoston jäseneksi.. Był to pierwszy wybór posła socjalistycznego. Määrä 22 000 äänillä hän voitti konservatiivisen vastustajansa, vain lahjoitettu 3000 ääntä.

Poistu Piłsudski-sillalta ul. Legioonat voidaan liittää jotain voittoisaan paluuseen, koska reitti kulkee näin, että voit katsoa alaspäin läheisiin vuokrataloihin. Saman venytyksen kävely kävelyllä voi myös olla mukavaa, tarjotaan, että keuhkoissasi on pakokaasusuodatin.

Kaksi tärkeää kadua eroaa lähimmästä risteyksestä: oikealla, eli lounaaseen, kulkee pitkin ul. Kalwaryjska, sitten kulkee ul. Zakopiańska (kuuluisan Zakopiankan alku), vasemmalle (se on kaakkoon) kulkee pitkin ul. Limanowski, kulkee ul. Wielicka. Vain ul. Limanowskiego voi olla hyvä maamerkki vieraillessaan Podgórzessa.