Krakovan vaunut ja höyryveturit

1820-luvulla. Vaunut olivat tärkein liikenneväline Krakovassa (Cracovians oli heitä yli 200) ja hevospostia, lähtevät Stradomista ja yhdistävät Krakovan Varsovaan, Wroclaw, Lwowem, Wien ja Unkari (posti ambulanssimatka Varsovaan kesti 22 tuntia!). W 1829 r. yksi Itävallan rautateiden edelläkävijöistä, prof. Riepl, ilmoitti suunnitelmasta rakentaa suuri päätie, joka yhdistää Galician Wienin ja Adrianmeren kanssa. Tällaisen mittakaavan hanketta ei voitu toteuttaa, mutta sisään 1844 r. Krakovan vapaan kaupungin senaatti hyväksyi hankkeen rautatien rakentamiseksi, joka yhdistää kaupungin Ylä-Sleesian kanssa Chrzanówin ja Jaworznon kautta. Aluksi asemarakennus oli tarkoitus rakentaa kaupungin rajojen ulkopuolelle – lähellä Łobzów, Viime kädessä kaupunki kuitenkin osti maata ul. Lubicz ja Pawiej, missä viljelysmaa juoksi melkein keskustaan. Lokakuussa 1844 r. kulmakivi siunattiin, kolme vuotta myöhemmin, Krakova-Mysłowice-linja avattiin virallisesti. Ensimmäiselle höyryveturille annettiin nimi “Krakova” (Sen hopeamallia pidetään historiamuseossa). Suosituin oli kävelyjuna Krzeszowicelle ja yhteys Varsova-Wien-rautatie aloitettiin vuotta myöhemmin. Asemalla oli joukko katsojia, jotka katselivat junia tulossa ja menemässä kahdesti päivässä. Lippuja myytiin vain paikoille. Ensimmäisen soittokellon jälkeen ihmiset nousivat vaunuihin, toista varten johtimet lukitsivat osastot avaimella (vaunuissa ei ollut käytäviä, jokaiseen osastoon meni erillinen ovi suoraan korista), kolmas kello oli merkki lähtemästä. Asemilla rautatiepalvelu avasi osastot, soittavan aseman nimi ja lepotila. Sait osastoon vain käsimatkatavaroiden kanssa, kun matkalaukut ja matkalaukut matkustivat “pakkausautolla” Rautatieaseman rakennus, yksi kauneimmista Euroopassa, rakennettu uusgoottilaiseen tyyliin. Junat saapuivat suureen katettuun saliin kolmea raitaa pitkin, missä laiturit olivat (myöhemmin katto irrotettiin, koska se vangitsi liikaa savua ja nokea). Numerolavoilla he kuljettivat matkatavaroitaan, asemaravintolan tarjoilijat toimittivat juomia tarjottimille, voileipiä, makeisia ja hedelmiä, palvella matkustajia junan ikkunoista.

Paljon on muuttunut sen jälkeen. Mutta Krakova on palaamassa taas peitetylle alustalle, tyylikkäät rautatieaseman ravintolat ja huomio matkustajien mukavuuteen.