Vagones y locomotoras de vapor de Cracovia

En la década de 1820. Los carruajes eran el principal medio de transporte en Cracovia. (Los cracovianos tenían sobre ellos 200) y correo para caballos, partiendo de Stradom y conectando Cracovia con Varsovia, Wroclaw, Lwowem, Viena y Hungría (el viaje en ambulancia postal a Varsovia duró 22 horas!). W 1829 r. uno de los pioneros de los ferrocarriles austriacos, profe. Riepl, anunció un proyecto para construir una gran carretera principal que conecta Galicia con Viena y el mar Adriático. No se pudo implementar un proyecto a tan gran escala, pero en 1844 r. el Senado de la Ciudad Libre de Cracovia aprobó un proyecto para construir un ferrocarril que conecte la ciudad con la Alta Silesia a través de Chrzanów y Jaworzno. Inicialmente, el edificio de la estación se iba a construir fuera de los límites de la ciudad. – cerca de Łobzów, Finalmente, sin embargo, la ciudad compró terrenos en las cercanías de ul. Lubicz y Pawiej, donde la tierra de cultivo corría casi hasta el centro. En octubre 1844 r. la piedra angular fue bendecida, tres años después, se inauguró oficialmente la línea Kraków-Mysłowice. La primera locomotora de vapor en ella recibió el nombre “Cracovia” (Su modelo de plata se conserva en el Museo Histórico). El más popular fue el tren a pie a Krzeszowice y la conexión con el ferrocarril Varsovia-Viena se puso en marcha un año después.. Había multitudes de espectadores en la estación viendo los trenes que iban y venían dos veces al día.. Los boletos se vendieron solo por asientos. Al primer timbre, la gente se subió a los vagones., para el segundo, los conductores cerraron los compartimentos con una llave (los carruajes no tenían pasillos, cada compartimento se ingresó a través de una puerta separada directamente desde la plataforma), la tercera campana fue la señal para partir. En las estaciones, el servicio ferroviario abrió compartimentos, nombre de la estación de llamada y tiempo de inactividad. Solo ingresaste al compartimiento con equipaje de mano, mientras viajaban los baúles y maletas “con un carro de embalaje” Edificio de la estación de tren, uno de los más bonitos de Europa, construido en estilo neogótico. Los trenes entraron en una gran sala cubierta a lo largo de tres vías., donde estaban ubicadas las plataformas (más tarde se quitó el techo, porque atrapaba demasiado humo y hollín). En las plataformas de números llevaban su equipaje, los camareros del restaurante de la estación repartían bebidas en bandejas, bocadillos, dulces y frutas, atendiendo a los pasajeros a través de las ventanillas del tren.

Mucho ha cambiado desde entonces. Pero Cracovia vuelve a las plataformas cubiertas de nuevo., elegantes restaurantes de la estación de tren y atención a la comodidad de los pasajeros.