Krakow vogne og damplokomotiver

I 1820'erne. Vogne var det vigtigste transportmiddel i Krakow (Cracovians havde over dem 200) og hestepost, afgår fra Stradom og forbinder Krakow med Warszawa, Wroclaw, Lwowem, Wien og Ungarn (rejsen med postambulance til Warszawa varede 22 timer!). W 1829 r. en af ​​pionererne inden for østrigske jernbaner, prof. Riepl, annoncerede et projekt om at bygge en stor hovedvej, der forbinder Galicien med Wien og Adriaterhavet. Et projekt i så stor skala kunne ikke gennemføres, men i 1844 r. Senatet for den frie by Krakow godkendte et projekt til at bygge en jernbane, der forbinder byen med Øvre Schlesien via Chrzanów og Jaworzno. Oprindeligt skulle stationsbygningen opføres uden for bygrænsen – nær Łobzów, I sidste ende købte byen imidlertid jord i nærheden af ​​ul. Lubicz og Pawiej, hvor landbrugsjordene løb næsten til centrum. I oktober 1844 r. hjørnestenen blev velsignet, tre år senere blev linjen Kraków-Mysłowice officielt åbnet. Det første damplokomotiv på det fik navnet “Kraków” (Dens sølvmodel opbevares på det historiske museum). Det mest populære var gåtoget til Krzeszowice, og forbindelsen med jernbanen Warszawa-Wien startede et år senere. Der var skarer af tilskuere ved stationen, der så togene komme og køre to gange om dagen. Billetter blev kun solgt til pladser. Ved den første klokke gik folk ind i vognene, for det andet låste ledere rumene med en nøgle (vognene havde ingen gange, hvert rum blev trængt ind gennem en separat dør direkte fra platformen), den tredje klokke var signalet om at rejse. På stationer åbnede jernbaneservicen rum, opkald til stationsnavn og inaktiv tid. Du kom kun ind i rummet med håndbagage, mens kufferterne og kufferterne rejste “med en pakkevogn” Togstationsbygning, en af ​​de smukkeste i Europa, bygget i neogotisk stil. Togene gik ind i en stor overdækket hal langs tre spor, hvor platformene var placeret (senere blev taget fjernet, fordi det fangede for meget røg og sod). På nummerplatformene bar de deres bagage, tjener fra stationens restaurant leverede drinks på bakker, sandwich, slik og frugt, betjener passagerer gennem togvinduerne.

Meget har ændret sig siden da. Men Krakow vender tilbage til de overdækkede platforme igen, elegante togstationsrestauranter og opmærksomhed på passagerkomfort.