Krakovské vozy a parní lokomotivy

Ve 20. letech 20. století. V Krakově byly hlavním dopravním prostředkem kočáry (Cracované je měli nad sebou 200) a koňská pošta, s odletem ze Stradomu a spojením Krakova s ​​Varšavou, Wroclaw, Lwowem, Vídeň a Maďarsko (cesta poštovní sanitkou do Varšavy trvala 22 hodin!). Ž 1829 r. jeden z průkopníků rakouských železnic, prof. Riepl, oznámila projekt výstavby velké hlavní silnice spojující Galicii s Vídní a Jaderským mořem. Projekt v tak velkém měřítku nebylo možné realizovat, ale v 1844 r. Senát Svobodného města Krakov schválil projekt výstavby železnice spojující město s Horním Slezskem přes Chrzanów a Jaworzno. Zpočátku měla být budova stanice postavena mimo hranice města – poblíž Łobzowa, Nakonec však město koupilo pozemky v blízkosti ul. Lubicz a Pawiej, kde zemědělská půda běžela téměř do centra. V říjnu 1844 r. základní kámen byl požehnán, o tři roky později byla oficiálně otevřena trať Krakov-Mysłowice. První parní lokomotiva na něm dostala jméno “Krakov” (Jeho stříbrný model je uložen v Historickém muzeu). Nejoblíbenější byl pěší vlak do Krzeszowic a spojení s varšavsko-vídeňskou železnicí bylo zahájeno o rok později. Na stanici byly davy diváků, kteří dvakrát denně sledovali přicházející a odjíždějící vlaky. Vstupenky se prodávaly pouze na místa. Při prvním zvonu nastoupili lidé do kočárů, za druhé vodiče uzamkly oddíly klíčem (kočáry neměly chodby, do každého oddílu se vstupovalo samostatnými dveřmi přímo z nástupiště), třetí zvonek byl signál k odletu. Na stanicích železniční služba otevřela přihrádky, název stanice volajícího a doba nečinnosti. Do prostoru jste se dostali pouze s příručním zavazadlem, zatímco kufry a kufry cestovaly “s balicím autem” Budova vlakového nádraží, jeden z nejhezčích v Evropě, postaven v novogotickém stylu. Vlaky vešly do velké vnitřní haly po třech kolejích, kde byly umístěny platformy (později byla střecha odstraněna, protože to zachytávalo příliš mnoho kouře a sazí). Na početních plošinách nesli svá zavazadla, číšníci ze staniční restaurace dodávali nápoje na podnosy, sendviče, sladkosti a ovoce, sloužící cestujícím okny vlaku.

Od té doby se toho hodně změnilo. Krakov se ale znovu vrací na kryté platformy, elegantní restaurace na nádraží a pozornost k pohodlí cestujících.